鉄道模型工作実験室

更新情報　　　　

　■　ポイントのスローアクション駆動　サーボモータの波形を観察　(2022/10/7）　: Nゲージのポイントを実際のポイントの様にスローアクションで駆動させようと挑戦しています。　先回はサーボモータ方式で駆動させましたが、システムの作動中における電圧と電流の動きについて、オシロを持ち出してきて観察してみることにしました。
　■　ポイントのスローアクション駆動　サーボモータを使う　(2022/10/3）: Nゲージのポイントを、実際のポイントの様にスローアクションで駆動させようと挑戦しています。　ステップモータでのポイントを駆動に続き、今度はサーボモータで駆動させました。
　■　ポイントのスローアクション駆動　ポイントを駆動させる　(2022/9/28）: Nゲージのポイントを、実際のポイントの様にスローアクションで駆動させようと挑戦しています。　ステップモータを駆動させるユニットと制御プログラムが出来たので、いよいよポイントを駆動させてみました。
　■　ポイントのスローアクション駆動　レバーの角度情報を取込む　(2022/9/27）: Nゲージのポイントを、実際のポイントの様にスローアクションで駆動させようと挑戦しています。　ステップモータを駆動させることが出来たので、そこに出力レバーの角度情報を取込んで制御してみた。
　■　ポイントのスローアクション駆動　ステップモータを動かそう　(2022/9/25）: Nゲージのポイントを、実際のポイントの様にスローアクションで駆動させようと挑戦しています。　まず、ステップモータを使った場合の駆動方法をテストしました。
　■　ポイントのスローアクション駆動　どっちを使う？　(2022/9/24）: Nゲージの電動ポイントは、通常はソレノイドを使ってパチンパチンと切り替えています。工作の先輩の方々は、実際のポイントの様にスローアクションで駆動される工夫をされています。　自分も何時かはこの方式に挑戦したいと思っていましたが、ついに手を出すことにしました。
　■　新登山鉄道　信号機を作ろうおまけ　(2022/9/18）: 先に報告したように、PICマイコンを使用せずトランジスタだけでも構成できることに気が付きましたが、後の祭りでした。　その後、チップLEDを使わずに、より簡単に工作できる工夫として付随していた丸頭のLEDを使って工作してみることにしました。
　■　新登山鉄道　信号機を作ろうその４　(2022/9/11）: 新登山鉄道を工作しています。　今回は、未実施であった信号機の設置作業を実施した。　その信号機の設置作業も完了したので、機能の確認と自動運転のテストを実施した。
　■　新登山鉄道　信号機を作ろうその３　(2022/9/11）: 新登山鉄道を工作しています。　今回は、未実施であった信号機の設置作業を実施した。
　■　新登山鉄道　信号機を作ろうその２　(2022/9/11）: 物置部屋の登山鉄道ユニットを取外し、独立したレイアウトとして新登山鉄道を工作して来たが、信号機の設置や右半分のゾーンの工作が未着手状態であった。　そこでその信号機の工作を実施している。　今回は、PICマイコンのプログラム作成を実施した。
　■　新登山鉄道　信号機を作ろうその１　(2022/9/8）: レイアウト制作として新登山鉄道を工作して来た。　現在は、信号機の設置や右半分のゾーンの工作が未着手状態で、当初のからの計画半ばで中断している。　今回は、その信号機の工作を実施することにした。
　■　Ｔ市のコロナ患者発生状況の解析再挑戦　（2022/8/30）: Python の使い方を実感するため、近隣の街のコロナ患者発生状況の解析を実施しました。　この中で、中止していたＴ市の解析について、URLリストを事前に作成する方法に変更して再挑戦しました。
　■　近隣の街のコロナ患者発生状況の解析　（2022/8/28）: Python と言うプログラム言語をさわっていますが、身近なテーマを使ってその使い方を実感することにしました。　今回は、近隣の街のコロナ患者発生状況の解析を実施したので、まとめてみました。
　■　O市のコロナ患者発生状況の解析　（2022/8/26）: 今回は、隣の街のO市のデータを使って同じような操作を実施したのですが、これはすんなりとはいきませんでした。　NGとなるほど、意欲が湧きますね！
　■　153系６機種セットの室内灯の工作　(2022/8/23）: 湘南色電車の整備作業の第３弾として、KATO製の153系６機種セットの電装工作を始めました。　前照灯と尾灯、および集電回路の工作を実施しました。　そしていよいよ室内灯を工作します。
　■　153系６機種セットの集電回路の工作　(2022/8/20）: 湘南色電車の整備作業の第３弾として、KATO製の153系６機種セットの電装工作を始めました。　最初に前照灯と尾灯の工作実施しましたので、次のステップとして集電回路の工作を実施しました。
　■　153系６機種セットの前照灯と尾灯の工作　(2022/8/18）: 湘南色電車の整備作業の第３弾として、KATO製の153系６機種セットの電装工作を始めました。　このセットは、もう45年前のレジェントな製品ですので、なるべく本体側にナイフ等の手を加えずに電飾工作を実施したいと考えています。　まず最初に、一番難しそうな前照灯と尾灯の工作から取掛かりました。
　■　153系６機種セット分解調査　(2022/8/15）: 湘南色電車の整備作業の第３弾として、KATO製の153系６機種セットの電装工作を実施しようとしています。　そこで、工作を始める前に、このもう45年前のレジェントな製品状態を分解調査しておくことにしました。
　■　155系東海道線快速の前照灯と尾灯の工作　(2022/8/13）: 先回報告した湘南色電車の整備作業を始めました。　第２弾として、グリーンマックス製のエコノミーキットシリーズの工作品である国鉄155系電車の前照灯と尾灯の工作を実施しました。。
　■　153系（高運転台）の動力ユニット交換　(2022/8/12）: 先回報告した湘南色電車の整備作業を始めました。　その第１弾として、動力ユニットの調子が不調であった編成名153系東海道線準急Ａについて、新しくフライホイール付き動力ユニットと交換することにしました。
　■　東海道を走っていた湘南色電車の整備　(2022/8/11）: 同じタイトルの報告が２年前に「東海道を走っていた湘南色電車の整備」（2020/6/29）として報告されています。　その後、他の車両の整備が進み、取り残されている状態でしたので、気を入れて手を加えることにしました。