鉄道模型工作実験室

更新情報　　　　

■　GM製コアレスモーター動力ユニット名鉄2200系その２特性解析（ 2019/8/9）: コアレスモータ動力ユニットを搭載した名鉄2200系電車の動力特性の測定データを使用して、「第４次特性解析　抗力係数に注目して解析する」（2019/6/26）にて報告した方法で解析した結果を報告する。　シンプルな動力機構のため、摩擦損失はウォームギヤの効率が殆どを占めている。
■　GM製コアレスモーター動力ユニット名鉄2000系その２特性解析（ 2019/8/9）: コアレスモータ動力ユニットを搭載した名鉄2000系電車の動力特性の測定データを使用して、「第４次特性解析　抗力係数に注目して解析する」（2019/6/26）にて報告した方法で解析した結果を報告する。　シンプルな動力機構のため、摩擦損失はウォームギヤの効率が殆どを占めている。
■　GM製コアレスモーター動力ユニット名鉄1000系その２特性解析（ 2019/8/8）: コアレスモータ動力ユニットを搭載した名鉄1000系電車の動力特性の測定データを使用して、「第４次特性解析　抗力係数に注目して解析する」（2019/6/26）にて報告した方法で解析した結果を報告する。　シンプルな動力機構のため、摩擦損失はウォームギヤの効率が殆どを占めている。
■　GMとKATOのコアレスモータを比較する　（2019/8/2）: GM製コアレスモーター動力ユニットのモータ単体での特性を測定＆解析したので、KATO製と比較しながらまとめる。比較対象とした個体は、GM製は品番が5711の製品とKATO製は C59-123号機に装着されていたモータを使用した。
■　GM コアレスモータ 5714（名鉄2200系）　（ 2019/8/1）: 名鉄空港特急2200系（品番：4093）の動力車として交換装着したGM製コアレスモーター動力ユニットについて、モータ単体の特性を調査解析する。
■　GM コアレスモータ 5711（名鉄2000系）　（ 2019/8/1）: 名鉄空港特急ミュースカイ2000系（品番：4051）の動力車として交換装着したGM製コアレスモーター動力ユニットについて、モータ単体の特性を調査解析する。
■　GM コアレスモータ 5711（名鉄1000系）　（ 2019/8/1）: 名鉄1000系パノラマsuper （品番：4045）の動力車として交換装着したGM製コアレスモーター動力ユニットについて、モータ単体の特性を調査解析する。
■　GM製コアレスモータ動力ユニットのモータを測定する　（ 2019/7/ 31）: GM製コアレスモーター動力ユニットを使用した動力車の特性を調査している。　ここではその解析調査に必要なモータ単体の特性を調査解析する。
■　GM製コアレスモーター動力ユニット　名鉄2200系その１　（ 2019/7/ 26）: GM製コアレスモーター動力ユニットを分解し、回転センサ用のマーキング等を細工し、名鉄2200系車両に装着して電圧降下とスリップ率などの項目も測定した。今回はへまをやらかし、脱線頻発でウロウロしてしまったが、思わに知見を得た。失敗は成功も元である。
■　GM製コアレスモーター動力ユニット　名鉄2000系その１　（ 2019/7/ 25）: GM製コアレスモーター動力ユニットを分解し、回転センサ用のマーキング等を細工し、名鉄2000系車両に装着して電圧降下とスリップ率などの項目も測定した。
■　GM製コアレスモーター動力ユニット　名鉄1000系その１　（ 2019/7/ 23）　: GM製コアレスモーター動力ユニットを分解し、回転センサ用のマーキング等を細工し、名鉄1000系車両に装着して電圧降下とスリップ率などの項目も測定した。
■　GM製コアレスモーター動力ユニット　（ 2019/7/20）: GM製コアレスモーター動力ユニット 20ｍ級用のNo.5711を名鉄1000系と2000系車両に装着して、動力ユニットの分解前に動力特性を測定した。
■　GM製コアレスモーター動力ユニットを名鉄2200系に装着　（２）　（ 2019/7/19）: GM製コアレスモーター動力ユニットを名鉄2200系に装着し、分解調査とその動力特性を調査する。今回は、分解した様子を報告します。
■　GM製コアレスモーター動力ユニットを名鉄2200系に装着　（１）　（ 2019/7/18）　: GM製コアレスモーター動力ユニットを名鉄2200系に装着し、分解調査とその動力特性を調査する。
■　Bトレのコンテナ車とタンク車　（2019/7/15）: Bトレのコンテナ車とタンク車を走らせてみました。　でも、整備不良の我が物置部屋レイアウトではボロボロでした。　カプラーは自動開放するし、あちこちで脱線するわで、走行を楽しむどころではありませんでした。　そこで、色々な対策を考えてみました。
■　駅前の道路整備が完了する　（2019/7/11）: 駅前の街並みの工作を再開する。道路の白線引き、ガードレールの追加、電柱、信号機の設置などの工作を実施した。　一番苦労したのは交差点の構成をどうするかであるが、現状に合わせてそれらしく誤魔化した。
■　街路樹を作る　（2019/7/10）　: ここしばらく放置していたレイアウト工作を再開した。　内容は、駅前の街並みをそれらしく仕上げようとするものである。　手始めに街路樹の工作から始めた。
■　再編集版の編集が完了する　（2019/6/30）　: この２か月の間、見直しを実施していた再編集について、区切りがついたので報告いたします。
実施したのは、鉄道模型工学の追加編集で、
第５章　測定項目追加のための装置開発、　第６章　モータ特性のモデル化、　第７章　テーマ別による測定と解析、　第８章　車両モデルでの解析　である。
■「機械技術者の鐡道模型実験室」出版される　（2019/6/21）: 鉄道模型工学概論の骨子の部分は、株式会社工学社のご尽力により、「機械技術者の鉄道模型実験室」として、出版して下さることになりました。
発売日は、2019年6月30日です。 これに合わせて、鉄道模型工学の内容について再編集を実施しています。
■　新幹線を走らせる　（2019/6/19）　: ５月のゴールデンウイークに孫たちは、東北を旅し、はやぶさやこまちに乗車してきたそうです。　そして、誕生日祝いにその車両を買ってもらったのですが、自分の家にはレイアウトがありません。　このため、じいちゃん家に来ました。　要するにレンタル・レイアウトですね。
■　テープLEDを使って室内灯を工作する　（2019/4/26）　: 手作りの室内灯は不均一なひかり方だったので、均等にひかるテープLEDに組替える工作を実施した。　しかし、ドジな事に以前と同じ失敗をしてしまった。
■　改善後のテスト走行　（2019/4/25）: 脱線事故多発のため、不具合部分を手直しを実施した。　その様子を報告する。