HOME   >>

更新情報    更新履歴

■ コアレスモータを搭載したKATO製のSLシリーズ ( 2018/8/12)   
「新解析法の修正」(2018/8/5)にて報告した方法で、 KATO製コアレスモータを搭載した蒸気機関車のシリーズを、修正した計算モデルとEXCELの解析シートを使用して解析してきた。 そして、色々な観点からその結果をまとめてみた。
■ 新解析法の修正 (2018/8/6)
先に報告した「速度項を見直した新解析法の検証」の後、幾つかの測定データを整理すぬ中で明らかとなった内容を修正する。抗力項の考え方を整理し、動輪軸側の摩擦トルクの式を1次式に近似する式に変更した。
■ 特性グラフの比較(2) コアレスモータを搭載したKATO製蒸気機関車( 2018/7/19)
今回は手持ちのモデルの中で残っていたC56形2台と、C12形2台、およびC50形の測定データを一覧表にまとめた。
■ KATO製 C50-21号機の動力特性 ( 2018/7/16)
動力特性の調査として、KATO製 C50-21号機について測定を実施した。
■ KATO製 C12-46号機の動力特性 ( 2018/7/12)
動力特性の調査として、KATO製 C12-46号機について測定を実施した。
■ 伝達機構ギヤ部への注油の影響 (2018/7/11)
動力伝達機構部への注油によって、ギヤ類の摩擦抵抗が減少するはずであるが、その結果として性能特性にどのように影響するのかを調べてみた。
■ KATO製 C12-42号機の動力特性 ( 2018/7/5)
動力特性の調査として、KATO製 C12-42号機について測定を実施。 先回報告したロッド類の分解組付け方法を実践してみたが、ノントラブルで再組付けが出来た。 さらにロッド付の動輪系の回転摩擦が容易に測定できる事に気が付いたのでそのテストを新たに実施した。
 
 
 
 
 

 

鉄道模型 工学

動力車の調査

鉄道模型 調査室

鉄道模型実験室

鉄道模型 工作室

鉄道模型マイコレクション

鉄道模型レイアウト集

 

別室としてブログを開設