鉄道模型工作実験室

更新情報　　　　

　■　棚の中のレイアウト（10）操作台の製作とストラクチャの電飾工作１　（2025/6/19): 棚の中のレイアウトとして、Nゲージ車両を気楽に走らせることが出来る固定レイアウトを構築しています。今回は、操作台を新たに作るとともに、ストラクチャの電飾工作の一部を実施しました。
　■　棚の中のレイアウト（９）　背景の壁と地面の工作　（2025/6/18): 棚の中のレイアウトとして、Nゲージ車両を気楽に走らせることが出来る固定レイアウトを構築しています。今回は、背景となるの壁やストラクチャを配置する地面の工作を実施しました。
　■　棚の中のレイアウト（８）　ストラクチャを置く　（2025/6/3): 棚の中のレイアウトとして、Nゲージ車両を気楽に走らせることが出来る固定レイアウトを構築しています。今回は、駅とその周辺のストラクチャの配置を決めることにしました。
　■　棚の中のレイアウト（７）　旅客列車を走らせる　（2025/5/22）: 棚の中のレイアウトとして、Nゲージ車両を気楽に走らせることが出来る固定レイアウトを構築しています。線路やストラクチャの配置が固まり電気系統の配線を実施したのでテスト走行を実施しました。
　■　棚の中のレイアウト（６）　ストラクチャを置いてみる　（2025/5/21）: 長年愛用してきた物置部屋の固定レイアウトを解体し、Nゲージ車両を気楽に走らせることが出来る固定レイアウトとして新たなレイアウトを構築しています。今回は、ストラクチャを置いてみました。
　■　棚の中のレイアウト（５）　高低差を付ける　（2025/5/19）: 長年愛用してきた物置部屋の固定レイアウトを解体し、Nゲージ車両を気楽に走らせることが出来る固定レイアウトとして新たなレイアウトを構築しています。今回は、レイアウトの高低を工作しました。
　■　棚の中のレイアウト（４）　新たな線路配置　（2025/5/17）: 長年愛用してきた物置部屋の固定レイアウトは、断捨離の餌食となって解体されてしまった。でも、Nゲージ車両を気楽に走らせることが出来る固定レイアウトとして、棚の中間スペースに「棚の中のレイアウト」として、新たな線路配置によるレイアウトを構築しています。
　■　棚の中のレイアウト（３）　やり直し　（2025/5/14）: 物置部屋の固定レイアウトは、断捨離の餌食となって解体されてしまった。でも、Nゲージ車両を走らせることが出来る固定レイアウトとして、再構築していたが、、最近では工作を再開しています。　そこで、サボっていた途中の工作状況を、保存されていた写真と動画で紹介することにしよう。
　■　Tinkercad Arduinoを使う（2025/4/4）　: 今回はプログラムで動く Arduino を使ってみることにした。トランジスタやLEDといったアナログ部品のモデルと異なり、デジタルなプログラムに従って入出力ポートを制御すればよいだけなので、そのモデル化はきわめて簡単であると推察するのだ。そして、その動きを指示するシミュレーションプログラムは Arduino と同じにしておけば、シミュレーションは何ら問題ないのである。
　■　Tinkercad 静特性を測定する（2025/4/3）　: Tinkercadにおいて、トランジスタやLEDといったアナログ部品はどのようにモデル化されているのを知りたくて、これらの部品の静特性を調べてみました。
　■　Tinkercad タイマーICでの発振回路（2025/4/2）　: 先回に引き続き、Tinkercadを使ってみた感想をレポートします。今回はタイマーICの発振回路を応用して、LEDの点滅回路を作ってみました。
　■　Tinkercadについて（2025/3/30）　: 最近は、もっぱらYouTubeにはまっており、ROM状態でした。しかし、ふと目にしたTinkercadのページが目に留まり、なんだか面白そうなので使ってみることにしました。と言うことで、このTinkercadを使ってみた感想などをレポートすることにします。
　■　小型のターンテーブ　トラクションタイヤの影響　（2024/11/4）　: 小型のターンテーブル式実験装置を作り、色々な小形動力車の動力特性の測定を進めています。しかし、理解できない現象に出くわしたのでその様子を報告します。また、台車毎の荷重を追加測定するようにしました。
　■　小型のターンテーブ　供給電源の比較　（2024/11/2）: 小型のターンテーブル式実験装置を作り、色々な小形動力車の動力特性の測定を進めています。しかし、室内灯にテープLEDを装着している車両について、その電流特性が動力特性の消費電流に少なからず影響していることを確認するために、動力車に給電している電源の違いを検討しました。
　■　小型のターンテーブ　減速機も復活　（2024/10/27）: 小型のターンテーブル式実験装置を作りました。問題点の解決のために、昔のクラッチ制御方法を復活させました。今回はさらに、ギヤ音の低減のために、減速機を元のタイプに戻しました。そして、残りの小型動力車の特性を測定しました。
　■　小型のターンテーブ　新たな挑戦ークラッチ制御方式の復活　（2024/10/21）: 小型のターンテーブル式実験装置を作りました。しかし、制動領域でのデータ飛びが発生してしまい、その対策として電流制御方式を検討しましたが結果不良につき却下しました。次なる対策として、昔のクラッチ制御方法に注目して実験を実施しました。
　■　小型のターンテーブ　新たな挑戦ー電流制御方式の検証　（2024/10/18））: 小型のターンテーブル式実験装置を作りました。そして、低速域のスリップ領域においても牽引力が測定出来るようにと改造しましたが、制動領域でデータ飛びが発生してしまい、その対策として電流制御方式を検討しました。でも結果はよくありませんでしたのでさらに確認を実施しました。
　また、市販の定電流モジュールも使ってみました。
　■　小型のターンテーブ　新たな挑戦ー電流制御方式　（2024/10/17）: 小型のターンテーブル式実験装置を作りました。そして、低速域のスリップ領域においても牽引力が測定出来るように改善しましたが、制動領域でデータ飛びが発生してしまい、その対策に四苦八苦しています。今回は電流制御方式を検討しました。