物置部屋のレイアウト　変更したレイアウトの内容

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　物置部屋のレイアウトにて、そのローカル線の改造工事を実施しています。　今回は、レイアウトや給電ポイントの設置位置など、レイアウトの設定状態を紹介します。

■ レイアウトの内容

　従来の単純なドッグボーンレイアウトを変更し、中央部に１面２線のホームや、複線両渡りポイントと簡単なヤードを配置しました。　そして、テスト走行を実施した時の状態を下に示します。

　先回報告したように、このテスト走行によってギャップの設定を見直しました。　レイアウト図も作成しました。

　このギャップの設定によって、給電ポイント毎に完全に独立した区間とすることが出来ました。　F1給電ポイントは右の周回路と１番と２番のホーム区間を受持ち、F2給電ポイントは上部の周回路とヤード区間、F3給電ポイントは左の周回区間となります。

■　設置状態

　各要素の設置状態を示します。　まず、複線両渡りポイントを下左に示します。　下右は、P２とF２の状態です。　F２はターミナルユニジョイナー（24-818）の持ち合わせが無かったので、通常のユニジョイナーに配線をハンダ付けして作りました。　ギャップも写真の位置に設置しています。

　P４ポイントとギャップの位置を下左に、P１ポイントの状態を下右に示します。

　また、給電ポイントF１とF３の状態を下に示します。

■　配線の端末処理

　給電とポイントの配線端末は、自動運転の操作盤との接続を考えて、ピンヘッダにて接続することを想定しています。　現在はまだテスト段階なので、パワーパックとポイントスイッチを使用し、配電盤としてブレッドボードを使っています。

　新規に配線を取付けた部分は、ピンヘッダにハンダ付けしていますが、KATO製の端子の場合は、写真にしめす両側が長い接続用のピンヘッダを介して使いました。

■　運行方法の検討

　さて、これからが大変なのです。　少しへんてこなレイアウトにしたので、その操作方法に注意が必要なのです。　うっかりするとショートが発生しパワーパックのブレーカが作動してしまいます。　復帰ボタンを押せばよいのですが・・・・・・・・・・・・。

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　最初に運行モードを設定します。　そして、その時に必要な給電（フィーダー）ポイントの極性と、ポイントの操作状態を設定します。　その設定に従ってレールの極性を表示して、ショート発生の有無と危険個所を表示させます。　このような検討のためにイラストを工夫してみました。　目で見えるのが一番はっきりします。

図が見難いので、イラスト図を改良する。
基本レイアウト図

外周路右回り運行
		この状態で、連続運転が可能です。

２番ホームへ入場させる
		左外周路を走行中に、P1ポイントを反位に切り替える。２番ホームを行き過ぎるとショート発生

		こちらのイラストの方が良さそうだ。

　上記に示すショート発生場所は、TOMIX製ポイントの完全選択方式では発生しません。　列車が停止するだけですが、今回使用したKATO製のポイントでは、外側のレールは両端がつながっており、切れていません。　複線両渡りポイントで実施したような工作は、給電が不可能となるので実施出来ないのです。

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　でも、最終的には自動運転を目指していますので、これらの制御は機械に任せるつもりです。　後期高齢者の頭では信頼出来ないからです。　トホホ・・・・・。　そして、いろいろな運行モードを整理しておき、それらを組み合わせて自動運行を設定していくつもりです。