新幹線 941形 救援車
実車プロフィール
1962年に東海道新幹線の車両を試験するため、先行完成した鴨宮モデル線（綾瀬−鴨宮）に6両の1000系試作車が投入された。 1001、1002の2両編成をA編成、1003から1006の4両編成をB編成とした。
A編成とB編成では、塗装が異なり動力装置、車体構造や座席の形状など、さまざまな方式が比較検討された。 B編成は高速走行試験で、1963年3月30日に時速256km と当時の最高速度を達成した。
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1964年、ついに「夢の超特急」東海道新幹線が開業しました。 1962年からモデル線で数々の試験をこなしてきた1000形も大役を果たしました。 このため、開業を前にA編成は浜松工場で救援車に改造され、塗装も黄色ベースになり、番号は941形に改められ、大阪運転所に常駐し、第二の人生を過ごすことになりました。 しかし、幸いなことに出番はなく、1976年、浜松工場の車両解体設備の稼働開始時に解体実験に供され、先駆者としての人生を終えました。
セット内容
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● 模型のプロフィール
- メーカー名： マイクロエース
- 製品名： 新幹線 941形 救援車 ２両セット
- 品番： A1154
- 発売日： 2005年12月 発売
- 入手日： ２００８年５月 中古品入手
増設車両も無い２両編成のため、走行機会が無いままに棚の隅に鎮座していました。
保管は右のケースに納めたままです。
編成内容
編成名称： 新幹線 941形 救援車 （２両編成 1M1T）
編成構成：
| 号車番号 | 車体側面 | 車両番号 | 装備 |
|---|---|---|---|
| １号車 |  |
941-1 | 前照灯／尾灯 動力車 フライホイール付きモータ搭載 |
| ２号車 | 941-2 | 前照灯／尾灯
|
工作・調査内容
■ 工作内容
● 未実施です。
■ 動力車の分解と動力特性の調査
● 未実施です。