小型蒸気 B6 2157号機のモータ交換

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鉄道模型工作室　小型蒸気 B6 2157号機のモータ交換

　KAWAI 製のＢ6小型蒸気機関車は、外観が気に入っている小型蒸機であるが、ノロノロとした走りとジーと言う走行音が不満であった。　その対策として、モータを交換することにした。

■　工作のいきさつ

　ノロノロとした走りとジーと言う走行音の原因として、内歯車減速部と推定していた。　このため、この機構を撤去してモータ直結のウォームとする荒治療を以前実施したことがあった。　「KAWAI 製Ｂ6のモータを交換する」（2013/12/11）参照。　この工作は意外と面倒なので、他の車両への工作を渋っており、現在はモータとウォームを取り去った状態にしていた。

　今回始めた整理とメンテナンス作業時に、もう一度、もっと簡単な方法で挑戦してみることにしたが・・・・・・・・・・。　

■　犠牲となったモータ

　最初に目につけたのは、GM製の２モータ式動力ユニットのモータである。　動力ユニットはコアレスモータに取替えているので、ストック品となっていたのだ。　この動力ユニットについては、「名鉄空港特急２２００系 2401 号車（２モータ式）」（2022/6/25）参照ください。　ウォーム部分の首が長い事と小型のモータであることに注目したのであるが、残念ながらギヤのモジュールが異なっていたのでかみ合わせることが出来なかった。

　そこで、上左の写真の様にウォーム部分を切断し、小型で力強そうなモータを取付けるように検討した。　小型と言えども、あちこち数ミリ程度シャシーと干渉すので、シャシーを慎重に削っていった。　やっとモータを収めることが出来るようになったのだが・・・・・・・・・。　大失敗である。　モータの軸とウォームの軸が1mm 程ずれていたのである。　モータの軸側が高いので、シャシーをさらに削らなければならないのだが、これは不可能と判断した。

　そこで、以前のように、KATOのBトレ用モータを持ち出し、ウォーム部分を少し先端側にずらそうとして工作したのだが、これまた失敗してしまった。　軸受け部分が飛び出してきて、ケース部分も破損してしまったのである。　上右の写真。

■　次なる一手

　今度は、同じBトレ用である片軸のモータを持ち出してきた。　軸の位置はモータの底が少し隙間がある状態であり問題ないのであるが、ウォーム軸とどうやって連結する悩んだ。　試しに、モータのカプラー部分をウォーム軸に差し込むと、やや硬めであるが連結させることが出来た。　このKAWAIのモデルは、ウォーム軸受はしっかりしているので、モータを肯定せずに取付けることが出来ると判断した。　ただ、回転止は必要であるので、ケースなどでゆるゆる状態で規制する方法とすることにした。