物置部屋のレイアウト　Ｂトレ車両を走らせる

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　物置部屋のレイアウトのヤードの改造と新しい操作盤を作りました。　そして、レイアウトの走行テストを実施しています。　今回はKATOの新動力を組込んだＢトレ列車を走行させました。　この新動力の秘めたパワーに改めて感心しました。

■　KATOの新動力

　今回選択した車両は、KATOの新動力を組込んだＢトレ電気機関車を使い、客車を牽引する４編成の旅客列車です。　まず、その電気機関車は下に示す４両です。

　この車両は別室のブログの「KATOの新動力を走らせる」（2019/12/6）にて紹介済みの動力車ですが、今回は、牽引する客車を増やし、さらに20パーミルの登坂路があるレイアウト上で走らせました。

　動力ユニットは、KATOのチビ凸用動力ユニット（品番：11-109）です。　本来はポケットラインのチビ凸機関車用ですので、迷うわず電気機関車の動力として使用しています。

　この動力は、同じく「ポケットライン・シリーズの新しい動力ユニットを分解する」（2019/10/23）にて、動力部が同じ構造のシリーズ品、チビ客車用の動力ユニットを一部分解して、コアレスモータが搭載されている事を確認しています。　詳しい分解調査と動力特性の測定はまだ未実施です。

　車体を組んだ状態で31グラムの重さがあり、トラクションタイヤは履いていません。

　そして、色々な客車シリーズの中から、同じようなシリーズを集めて、９から11両の編成を組んで見ました。　ヤードに集合した状態を下に示します。

■　レイアウトでの走行状態

　牽引する客車を増やしたし、20パーミルの登り坂を登ってくれるの心配でしたが、走らせてみて悠々と登っていくので驚きです。

　　　　　これぞこの新動力の秘めたパワーですね！

　客車は、KATO製のＢトレ専用の台車を履いていますので、走行抵抗が小さい事が効いているように思います。　先回紹介した動画と同様に、シャーと言う盛夏の真昼の蝉の鳴き声の様な軽快な車輪の走行音が、心地良い子守歌の様でした。