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交流電気機関車：　　　ED79 10

　主要諸元

連結面間距離
　　 96.5 mm
車体重量
79 gr
台車中心間距離
前動輪荷重
40 gr
 
後動輪荷重
39 gr

　追加工作

　１）　カプラーの交換：　ナックルカプラー に交換する。

　

実車プロフィール

　　ED79形は世界最長のトンネルとして開通した「青函トンネル」を含む津軽海峡線（青森〜函館）の列車牽引を担うため、国鉄最後の新形式機関車として昭和61年（1986）に登場した。　新製車両ではなく比較的車齢の若いED75 700番台を種車に、サイリスタ電圧連続位相制御の装備、回生制動変換機やATCの搭載といった改造が施されている。　本務機用の基本番台と改造箇所を最小限に抑えた補機専用の100番台が設定された。　車体は種車のものを再用し、外部機器の絶縁強化・運転台側窓のアルミサッシ化など、常時高湿度環境への対策がなされる。基本番台には屋根上に新設した抵抗器を収納するカバーを設ける。

　１０号機は、ED75 780号機を種車として、昭和62年7月苗穂工場で改造し、ED79 10号機となる。五稜郭に配置。

模型プロフィール

メーカー ： TOMIX
商品名　：　ＪＲ　ED79形電気機関車
品番　：　2123
車両番号　：　ED79 10
スケール ： Nゲージ、1/150
素　材　： 本体 ABS、窓ガラス PS、台車 POM
発売日　：　2005年4月
入手日　：　2010年10月　中古品入手
定価 　：　
　
●フライホイールなし。

動力特性

　

速度特性：

　動力車の速度特性を測定する。　速度・電圧特性と電流・電圧特性を右に示す。

　

　

牽引力特性：

　動力車の牽引力特性を測定する。　電圧3voltでの牽引力・車速特性と牽引力・電圧特性を右に示す。