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Ｓ系電気機関車： EF65 528 ショーティー化改造
主要諸元
連結面間距離 |
87.5 mm |
車体重量 | 77 gr |
| 台車中心間距離 | 35.0 mm |
前動輪荷重 | 39 gr |
| 台車軸距離 | 21.5 mm |
後動輪荷重 | 38 gr |
| 動輪直径 | 8.5 mm |
減速ギヤ比 | 21 |
実車プロフィール
ＥＦ６５形電気機関車は1965（S40）年に登場し、全308両が製造されました。
500番代は客車牽引用のＰ形と、貨物列車牽引用のＦ形があり、そのうち527〜531号機はＰ形の後期型として登場しました。
模型プロフィール
ショーティー化改造を実施する。
メーカー ： 改造
車両番号 ： EF65 528
改造日 ： 2010年11月
●KATO製 EH10 （品番：305） を改造する。
（ 2010年11月 中古ジャンク品入手 ）
●ボディ： KATO EF65 500 特急色(3032-1)のボディを
ショーティ化加工する。
●動力部： EH10の前車の動力をそのまま使用。
●台車： EH10のカプラー側の台車を使用。 ゴム動輪の配置を変更する。
●カプラー： カトーＮに取り換え。
●１エンド側のみ前照灯点灯。
● ミニレイアウト走行可能
動力特性
速度特性：
動力車の速度特性として、速度・電圧特性と電流・電圧特性を右に示す。
スケール速度80Km/hは、電圧でみると、3.5volt 近辺であるので使い良い領域であるが、スタートはややギクシャクしている。 同じ構成のEH10 10号機とは、特性がかなり異なっている。 古い製品の中古品であるため、生産時期等不明であり、製品のバラつきなのか仕様が変わっているのかは不明である。
牽引力特性：
動力車の牽引力特性として、電圧 4.0 volt での牽引力・車速特性と牽引力・電圧特性を右に示す。
粘着限界は約 25 グラムもあり、充分な牽引力を発揮している。 この牽引力に関しては、同じ構成のEH10 17号機とほぼ同じである。