E4系 東北・上越新幹線 (Max) 動力車 E455号機　

実車プロフィール

　

模型プロフィール

●　メーカー： TOMIX
●　品名：　E455
●　品番：　----
●　発売年　：　2005年11付発売
●　購入日　：　2009年11月新品購入

諸元と分解調査

　この車両は、E4系 東北・上越新幹線 (Max) の中の動力車である。

 

■　分解調査

　車両の斜め上からと下から見てみよう。　シンプルな造形です。

　まず、車体を取り外した動力部の状態をから観察しよう。　下左の写真。　そして、室内灯を外した状態を下右に示す。

　台車の横の部分をこじって台車を外します。　すると、その奥にはウォームと左右の集電シューが見えて来ます。 下右の写真に示すようにウォーム軸を支える前後の白い軸受けが確認できます。　ウォーム軸保持部品と共に、E2系の動力車 E226-300号機の構造と大きく異なっています。　設計的にはこうでなくては・・・・・！。

　次に、側面の爪をはずしながら床下カバーを外します。　同様に座席シートも外します。　すると、絶縁ゴムシートに覆われたシャシーが現れます。

　絶縁シートを外し、ウォーム保持部材を外すと、モータも取り出す事ができます。　また、E2系の動力車 E226-300号機のようなノイズ防止用のコンデンサが見当たりません。

　分解した部品を並べてみました。

　座席シートの表側（下左の写真）と裏側（下右の写真）の状態です。　集電シューの接触部が汚れている場合は、ここでクリーニングしておきます。

　フレームはダイキャストの一体成型品です。

　床下カバーの表と裏を下に示します。

　次にモータを見てみましょう。　フライホイール装着のかんモータです。　これも、E2系の動力車 E226-300号機から変更されています。

　.

　次に台車を見てみましょう。　このモデルには、まだ通電カプラーのための細工はしてありません。

　ゴム製の絶縁（　干渉防止部材？）はいろいろな形状のものが使われています。

　注目していたウォーム軸の保持機構を観察しましょう。　走行性能にNGを出した、E2系の動力車 E226-300号機の構造と大きく異なっています。　ウォーム軸のスラスト軸受けもきちんと設計されいます。　物事が分かる設計技術者の手によるものと推察します。

　また、手こずった連結部の幌の機構も改良されています。　車体の分解組付けもストレス無く、スムースに実施出来ました。

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■　構造上の疑問点の解消

　E2系の動力車 E226-300号機にて抱いた疑問点について、僅か１年弱の期間で見事に改良されていました。　これで安心して走行を楽しむことが出来るでしょう。

 

 

動力特性

　未調査