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直流電気機関車： ED62 15
実車プロフィール
ED62形は、飯田線で使用されていた旧型電気機関車取替えのため、昭和51年に、中間台車を追加する改造を受けて、ED61形の18両すべてをED62形に改造された。
１５号機は、1979年に愛知県で開催された第30回全国植樹祭に際しては、お召し列車牽引に15号機が抜擢されているものの、1996年2月19日に廃車されている。
模型プロフィール
メーカー ： ワールド工芸
商品名 ： 動力ユニット付キット 国鉄ED62
車両番号 ： ED62 15
スケール ： Nゲージ、1/150
素材 ： 真鍮
発売日 ： 不明
入手日 ： 2011年2月 組付キットの中古品入手
定価 ： 9,800.-
■ 主要諸元
連結面間距離 |
110 mm |
車体重量 | 79.7gr |
| 前台車動輪荷重 | 40 グラム |
後台車動輪荷重 | 39 グラム |
● 組付キットの中古品入手。 始めて真鍮製組付けキットに挑戦する。
■ 工作内容
● このキットは、台車に装着されているカプラーを使用せずに、スカートにダミーカプラーを接着するようになっている。 これでは走行を楽しめないのでKATOのEF65用カプラーセットを使用して細工した。 取付板とはエポキシ樹脂系接着剤で固定する。 カプラーはナックルカプラーを装着する。 （写真１）
● 何故かウエイト部品が欠品していたのでウエイトを自作する。 動力ユニットの側面に1mm厚さのプラ板を貼り付けて側面を確保すると共に、厚紙を下に敷いて水草の重りを張り付けた。（写真２、３）
● 中間台車を説明書通りに組み付けると、スライド部分が脱落するので、外枠の端を折り曲げ加工を追加した。 （写真４）
写真１
写真２
写真３
写真４
● 前照灯の追加工作
工作内容は「小型電気機関車の前照灯を工作する」を参照してください。
動力特性
速度特性：
動力車の速度特性を測定する。 速度・電圧特性と電流・電圧特性を右に示す。 走り出しの電圧が2.5Voltと高く、低速走行は苦手である。 スケールスピードでの時速80Km/hを出すには、5.5voltも必要であった。 電流値70〜80mA程度であり、軸のこじれなどは無さそうである。従って、走り出しの電圧が高いのは、モータ自身の特性のようである。
牽引力特性：
動力車の牽引力特性を測定する。 電圧5.5voltで牽引力特性を見た。 兄弟車両のED61とは、電圧は異なるものの、特性的にはほとんど同じであった。