旧形客車　スハ44系　特急列車

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旧形客車　スハ44系　特急列車

【実車プロフィール】

　特急列車のサービス改善を目的として、基本構造をスハ43形に準じた専用三等客車が設計された。　違いとしては、デッキを特別二等車並みに片側のみとし、車内は、２列配置の一方向き固定クロスシートで、シートピッチ835mmで通路の左右に配置されるなど、当時の一般向け三等客車より贅沢な備えとなっていた。　このグループとしては、基幹形式であるスハ44形、緩急車として車掌室や手ブレーキ装置を持つスハフ43形、それに緩急車としての機能に加えて荷物室を持つスハニ35形などが製造されている。

【模型プロフィール】

　中古バラセットやトラストトレインセットをもとに、蒸気機関車に牽引させる架空の特急列車編成を構成する。中古バラセットには、説明書や専用ケースが無かったので、確かな経歴は不明であるが、室内灯対応ではあるが古い構造のものなので、品番はネット等の資料を参考に想定した。

車両名称	車両番号	メーカ	装備	重量	連結面間距離	芯軸距離	軸距離	走行抵抗
荷物車スハニ35形	大ミハソスハニ 353	メーカ：KATO　品番：510	手作り室内灯	33.5 グラム	135.5mm	93.0mm	16.5mm	0.69 グラム
特急用食堂車マシ35形	東シナマシ 351	メーカ：KATO　品番：513	手作り室内灯	34.3	136.0	93.0	16.5	0.40
鋼体化特別二等車スロ60形	東シナスロ 6021	メーカ：KATO　品番：512	手作り室内灯	33.9	135.5	93.0	16.5	0.75
鋼体化特別二等車スロ60形	東シナスロ 6021	メーカ：KATO　品番：512	手作り室内灯	33.5	135.5	93.0	16.5	0.40
特急形三等車スハ44形	東シナスハ 4426	メーカ：KATO　品番：511	手作り室内灯	33.3	135.5	93.0	16.5	0.48
	東シナスハ 4426	メーカ：KATO　品番：511	手作り室内灯	33.1	135.5	93.0	16.5	0.49
	東シナスハ 4426	メーカ：KATO　品番：511	手作り室内灯	33.0	135.5	93.0	16.5	0.48
特急形三等緩急車スハフ43形	スハフ 432	トラストトレインセットメーカ：MICRO　品番：A4294	手作り室内灯＆尾灯	35.7	138.0	93.0	16.5	0.64
	スハフ 433	トラストトレインセットメーカ：MICRO　品番：A4294	手作り室内灯	34.9	138.0	93.0	16.5	0.74
	スハフ 4319	客車ボディーキットメーカ：GM　品番：133	手作り室内灯＆モータ	64.8	137.0	92.0	14.0	---

　●　スハフ4319に、補助動力車としてモータを搭載している。　製作内容は「KATO C62 2 と隠補機」を参照されたし。　必要に応じてこの車両を連結する。
　●　カプラーはスハフ4319以外の車両にはKATOカプラーN（11-702）を装着している。
　●　今回入手したKATOの中古バラセットは、古い構造の車体であり、殆どの車両の台車には集電軸受が組み込まれていなかった。　このため、室内灯を組込むには
　　　　それなりの工作か、あるいは台車交換が必要である。　

　●　集電軸受が組み込まれている台車を入手し、手作りの室内灯を組込む。　( 2013.11.25 ）「スハ44系客車に室内灯を設置する」
　●　スハフ43-19を除くこの編成の総重量や走行抵抗は、　総重量＝305.2グラム、　全長＝1,225mm、　走行抵抗＝5.1グラム　である。　
　　　　もし、40パーミルの坂を登坂する場合、機関車の牽引力余力は17グラム以上必要となる。　KATOのC62ではギリギリか、あるいは限界の状態であろう。
　　　　MICROのC62では無理であり、スハフ4319の補助動力車を連結させるか、C62を重連させる必要があるであろう。　

　●　「チップLED式室内灯の改良（４４系旧形客車）」（2015/6/15）。

　●　「テープLEDを使って室内灯を工作する」（2019/4/26）。

旧形客車 スハ44系 特急列車

旧形客車　スハ44系　特急列車