機関車シリーズ　隠れ補機　マニ44 号機

模型プロフィール

メーカー ：　グリーンマックス
商品名 ：　マニ44形
　　　　　　　　P.C Train Series 117
発売日：2007年６月

入手日 ：　2009年2月9日　新品購入、組竹

 

動力台車：　KATO 小型車両用動力ユニット
　 Ｂトレ用動力ユニット　品番： 11-105　通勤電車１

主要諸元

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●　重量：　22.9グラム

●　前台車：　トレーラ車輪

●　後台車：　２軸動輪、トラクションタイヤ／１輪

●　連結面距離：　68.5mm

●　カプラー：　カトーカプラーN

　

関連報告

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●　右に示す板キットを、Bトレサイズに短縮化工作実施、Ｂトレ用動力ユニット（11-105）を搭載。2009年2月頃？。

●　車両番号のシールが無かったので使用していない。このため車両番号は未付与である。

●　この動力車は、動きがぎこちない小型蒸気機関車の動きを補助するため、Ｂトレ用動力ユニットを組込んで、隠れ補機とした。2021年7月頃か？。

　「小型蒸気機関車と補助動力車」 （2021/7/21） 参照

●　「小型車両のメンテンナンス」（2022/12/8）。

●　小型のターンテーブル式実験装置について、「減速機も復活」（2024/10/27）にて報告。

 

動力特性

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● 動力特性の測定

　
　

 

●　速度特性

　クラッチ部分を開放してテーブルが自由回転出来るようにして測定しています。

　Bトレ用の動力台車なので、在来線の電車、特急電車、さらには新幹線用の車両に適応させるため、広い範囲の速度特性を持たせている。また、消費電流も20mA前後とBトレ動力車としては最も小さい部類なので、コジレや摩擦の少ないモデルと思われる。

　さすがにKATO製であり、特性はバラツキが少なく安定している。

 

●　牽引力特性

　牽引力を増加させるための重りによる加重を実施していないため、Bトレ台車本来の牽引力を示している。

　駆動領域におけるスリップゾーンでも、低速部分まで測定することが出来ている。その時の牽引力は２グラム強であった。

　これでも動作不安定の小型蒸気機関車の補機としては、充分にきのうしていた。

　制動領域における遷移点を過ぎたあたりでのデータも、きれいに取得することが出来ている。この領域でのデータはクラッチ制御方式で測定しているが、５ボルトの場合は抵抗制御方式のままで測定出来た。