Ｂトレシリーズ 電気機関車 EF60形
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実車プロフィール
国鉄初の新形直流電気機関車としてED60、61形の電動機を使用してF形として登場。これまでのEH形に劣らぬ出力が得られ、小型軽量の機関車にすることが可能であることから開発された。構造は新形電気機関車の特徴とするデッキなしの箱形車体である。
模型プロフィール
メーカー ：バンダイ
商品名 ：Ｂトレイン ブルトレ牽引機特別セット EF58＋EF60
発売日 ： 2007年5月
入手日 ： 2007年5月 新品購入
2007年5月2日 バンダイ出展イベント限定。 第4回鉄道模型展（名古屋丸栄百貨店）で販売。
動力台車：KATO チビ凸用動力ユニット （11-109）
小型コアレスモータを使用
［ 識別番号： No. 73〕
前照灯：工作品点灯
主要諸元
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● 重量： 31.6グラム
● 軸間距離： 28mm
● カプラー： アーノルドカプラー
● 連結面距離： 63.5mm
関連報告
● 「Ｂトレ・カシオペアとＳ系カシ釜」 （2012/3/9）
● 「Ｂトレシリーズ 機関車一覧」（2021/6/24）
● 「たのしい街のＳＬ列車 ※動力ユニット」（2020/8/26）
● 「Bトレ電気機関車の前照灯の工作」（2021/6/23）
動力特性
● 動力特性の測定（２）
- 実施日： 2024年9月22日
- 測定装置： 小型のターンテーブル式実験装置
- 給電方法： 安定化電源を使用して線路側より給電。 前照灯が消灯している方向に走行させる。
- 報告書： 「小型のターンテーブル式実験装置を作ろう データのＮ増し」（2024/9/26）
「小型のターンテーブル式実験装置を作ろう 牽引力較正の結果」（2024/9/29）
前回の測定結果とは力の値がかなり異なっているが、その要因は不明であった。摩擦係数が変化しているのかも知れない。
********************* 2024/9/30 追記 *****************
● 動力特性の測定（１）
- 実施日： 2023年10月10日
- 測定装置： 小型のターンテーブル式実験装置
- 給電方法： 安定化電源を使用して線路側より給電
- EXCELファイル： Arduino-TurnTable-EF60.xlsx
- 報告書： 「チビ凸用動力ユニット搭載車を測定」（2023/10/12）
● 速度特性：
動力車の速度特性を測定する。 速度・電圧特性と電流・電圧特性を右に示す。
コアレスモータの特徴を生かし、低速重視の設定であり、走行も静かで滑らかである。
● 牽引力特性：
動力車の牽引力特性を測定する。駆動力の粘着限界は８gf 程度であることが分かる。
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この車両は、コアレスモータ動力車に組み替えられる前は、「KATO 小型車両用動力ユニット／EF60ブルトレ色 EF60」（2011/9/21）に示すように、KATO 小型車両用動力ユニット 通勤電車１ （Ｂトレ用動力ユニットト、品番：11-105）を組み込んでいました。