Ｂトレシリーズ 電気機関車 EF58-150号機
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実車プロフィール
EF58形は、日本の鉄道史に残る花形機関車で、長くスマートな半流線形の車体に正面2枚窓の前面が特徴である。昭和21〜33年に製造され、特急「つばめ」やブルートレインをはじめとする多くの特急や急行列車、荷物列車、さらにお召列車などを牽引して活躍しました。
EF58-150は最後まで残った車両であるが、平成23年ついに廃車となった。
模型プロフィール
メーカー ：バンダイ
商品名 ：映画撮影用特別編成列車 旅の贈りもの
発売日 ： 2006年10月
入手日 ： 2008年11月 新品購入
動力台車：KATO チビ凸用動力ユニット （11-109）
小型コアレスモータを使用
［ 識別番号： No. 74〕
前照灯：工作品点灯
主要諸元
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● 重量： 31.2グラム
● 軸間距離： 28mm
● カプラー： アーノルドカプラー
● 連結面距離： 63.5mm
関連報告
● 「Ｂトレ・カシオペアとＳ系カシ釜」 （2012/3/9）
● 「Ｂトレシリーズ 機関車一覧」（2021/6/24）
● 「たのしい街のＳＬ列車 ※動力ユニット」（2020/8/26）
● 「Bトレ電気機関車の前照灯の工作」（2021/6/23）
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● 前照灯の消費電流の調査 (2023/10/18）
この車両に工作した前照灯の消費電流を測定しました。いきさつなどは、「小型のターンテーブル式実験装置を作ろう 疑問点の検討」(2023/10/18）を参照ください。
動力特性
● 動力特性の測定（２）
- 実施日： 2024年9月22日
- 測定装置： 小型のターンテーブル式実験装置
- 給電方法： 安定化電源を使用して線路側より給電。 前照灯が消灯している方向に走行させる。
- 報告書： 「小型のターンテーブル式実験装置を作ろう データのＮ増し」（2024/9/26）
「小型のターンテーブル式実験装置を作ろう 牽引力較正の結果」（2024/9/29）
前回の測定結果とは力の値がかなり異なっているが、その要因は不明であった。摩擦係数が変化しているのかも知れない。
********************* 2024/9/30 追記 *****************
● 動力特性の測定（１）
- 実施日： 2023年10月10日、10月19日
- 測定装置： 小型のターンテーブル式実験装置
- 給電方法： 安定化電源を使用して線路側より給電
- EXCELファイル： Arduino-TurnTable-EF58-150.xlsx
- 報告書： 「チビ凸用動力ユニット搭載車を測定」（2023/10/12）、「小型のターンテーブル式実験装置を作ろう EF58-150号機のメンテ」（2023/10/21）
最初に測定した10月10日のデータでは、疑問があったので10月19日に分解と組付け、および注油のメンテナンスを実施し、再測定を実施した。メンテ後は他のモデルと同等の状態になった。
● 速度特性：
動力車の速度特性を測定する。 速度・電圧特性と電流・電圧特性を右に示す。
コアレスモータの特徴を生かし、低速重視の設定であり、走行も静かで滑らかである。
電流値には前照灯の消費電流も含まれています。
● 牽引力特性：
動力車の牽引力特性を測定する。駆動力の粘着限界は８gf 程度であることが分かる。
メンテナンス作業によって、特性が劇的に改善されたのが分かります。
電流値には前照灯の消費電流も含まれているので、電圧によって、右の方向にズレているのが分かります。
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この車両は、コアレスモータ動力車に組み替えられる前は、「KATO チビ凸用動力ユニット／EF58 150」（2011/10/14）に示すように、KATO チビ凸用動力ユニット（Ｂトレ用動力ユニット、品番：11-103）を組み込んでいました。